El dispositivo que regula el arnés se somete a una prueba de aproximadamente 5000 ciclos.

Las hebillas de nuestras sillas de auto se someten a aproximadamente 5000 ciclos de enganche y desenganche.

Nuestro sistema de fijación ISOFIX tiene una resistencia de aproximadamente 2000 ciclos de bloqueo y desbloqueo.

Probamos la durabilidad de nuestros cinturones tras exponerlos a todas las condiciones posibles: calor, frío, humedad, luz artificial y pruebas de abrasión.

Las sillas de auto que se han visto involucradas en un accidente o una colisión sufren micro daños, por lo que pierden su capacidad de protección para los bebés en caso de producirse otro accidente.

Las sillas instaladas a contramarcha son hasta 5 veces más seguras que las que se instalan en el sentido de la marcha.

Durante un accidente, si un niño va mirando hacia adelante, la fuerza del impacto causa sobrecargas considerables sobre su cuello y aumenta el riesgo de lesiones en órganos vitales. Al ir mirando hacia atrás, el cuerpo del niño permanece más contenido y protegido, ya que la fuerza del choque se distribuye en toda la cabeza, cuello y espalda, reduciendo la carga que sufre el cuello y la columna vertebral.
Esa es la razón por la que los niños deben viajar a contramarcha durante el mayor tiempo posible.

De acuerdo con la normativa R129, la silla de coche debe instalarse a contramarcha hasta que el niño alcance 76 cm de estatura o cumpla 15 meses. Las sillas instaladas a contramarcha son 5 veces más seguras que las que se instalan en el sentido de la marcha. Por eso recomendamos llevar al niño a contramarcha por lo menos hasta que alcance 105 cm de estatura, es decir, hasta que cumpla 4 años más o menos, o durante el mayor tiempo posible.

Las sillas de auto nido o huevito que se pueden enganchar al carrito, también conocidas como «Travel System», son muy prácticas para hacer recados, pero no sirven para un uso prolongado en el día a día. Aunque la ley no estipula un tiempo máximo de permanencia, los pediatras recomiendan no dejar al bebé más de 1 hora y media seguida en el caso de recién nacidos, o 2 horas seguidas en el caso de bebés. Si hace falta que pase más tiempo en el vehículo, es importante hacer pausas breves y sacar al niño de su silla.

Ya sea que tu hijo viaje en silla de auto, alzador o con cinturón tradicional, no es recomendable que use chaqueta gruesa durante el trayecto. El volumen extra de la ropa de invierno puede impedir que el arnés o el cinturón se ajusten correctamente al cuerpo. En caso de frenazo brusco o accidente, puede ejercer presión y aflorar el arnés/cinturón, aumentando considerablemente el riesgo de lesiones. Si hace mucho frío, una alternativa segura es abrochar primero el arnés/cinturón correctamente y luego cubrir al niño con una manta por encima.

En el caso de las sillas de coche para bebés, el límite se alcanza cuando la cabeza del niño se acerca al borde superior de la carcasa. Hay que dejar unos 2 cm entre la cabeza del niño y el borde de la carcasa. En cuanto a las sillas de coche giratorias, hay que comprar una categoría superior cuando los ojos del niño queden a la altura del borde superior. Las sillas de coche giratorias ofrecen un ajuste extenso del reposacabezas, así que antes de cambiar la silla asegúrate de haber llegado al nivel más alto.

¡No cambies la silla de auto demasiado rápido! Muchos padres piensan que la silla se le queda grande al pequeño porque ya le salen las piernas por fuera. Sin embargo, esto no influye en su seguridad. Para saber si la silla ya le queda chica, comprueba otros factores como la posición del cinturón, o el nivel de la cabeza y los ojos, independientemente de la silla de coche.

Cada país tiene sus normativas. En Chile, la normativa exige que los menores de 9 años, o con una estatura menor a 135 cm y de 33 kg, viajen en sistemas de retención infantil en los asientos traseros. De todas formas, más que el límite de edad, lo que importa es que el niño debe:
- Ser suficientemente alto para sentarse sin deslizarse
- Mantener la espalda contra el respaldo del asiento
- Mantener las rodillas completamente flexionadas sobre el borde del asiento
- Mantener los pies planos en el piso
- Mantener el cinturón apretado a la altura de la cadera, en vez del vientre

ADAC es una organización independiente que realiza pruebas a sillas de auto dos veces al año, seleccionándolas según la popularidad del producto y de la marca en distintos mercados. Ningún fabricante puede postular voluntariamente sus modelos para ser evaluados.

Aun así, todas nuestras sillas de auto se diseñan pensando en cumplir con sus exigentes estándares. Si quieres saber más, revisa nuestro artículo dedicado a ADAC, donde explicamos en detalle cómo funcionan sus evaluaciones.

I-Size o R129 es un reglamento de la Comisión Europea sobre la seguridad de las sillas de coche. Este reglamento se aprobó en 2013 para aumentar el nivel de protección que deben garantizar las sillas de coche durante el viaje. La normativa entró en vigor en 2023, sustituyendo completamente a la normativa anterior ECE R44/04.

Stiftung Warentest es una organización alemana de defensa del consumidor que realiza evaluaciones exhaustivas de productos, incluidos artículos infantiles, bajo criterios especialmente rigurosos.
Sus análisis son ampliamente valorados por los consumidores, ya que entregan información confiable y útil al momento de tomar decisiones de compra. En Alemania, sus pruebas gozan de gran reconocimiento gracias a su independencia, objetividad y credibilidad.

Para saber si una silla de auto con sistema de anclaje ISOFIX es compatible con tu vehículo, revisa las etiquetas ISOFIX directamente en los asientos o consulta el manual del auto. Ahí encontrarás la información sobre si tu modelo es compatible con “sillas de auto ISOFIX universales”.